卡斯柯

全方位的軌道交通控制系統集成商

成長中的“第一”
與現代鐵路建設同行
參與建設百余條高鐵和客運專線
產品覆蓋18個鐵路局
引領城市軌道交通自動化建設
CBTC開通里程居行業之首

開通全國第一套全微機調度監督系統(DSS):濟南-泰安段

1987

開通全國第一套全微機調度集中系統(CTC) :哈密 – 柳園

開通全國第一套鐵路干線計算機聯鎖系統(VPI):紅海站

1991

開通中國鐵路引進外資后第一個重大項目:京九線

1996

開通全國第一套調度管理信息系統DMIS系統:濟南鐵路局DMIS

1999

為第一條高原鐵路提供分散自律調度集中(FZk-CTC)和微機監測(MMS)系統:青藏鐵路

開通全路第一個列車調度指揮系統(TDCS)全覆蓋項目:蘭州鐵路局TDCS

2003

開通全路第一套分散自律調度集中系統(FZk-CTC):青藏線西寧-哈爾蓋段

2004

開通全國第一套自主知識產權的干線2乘2取2計算機聯鎖系統(iLOCK):鐵路上海南站站

2005

開通全國鐵路繁忙干線第一套分散自律調度集中系統(FZk-CTC):膠濟線

2007

開通全國第一套C2標準分散自律調度集中/信號微機監測系統(FZk-CTC/MMS):合寧客運專線

2008

開通全國第一套C3標準分散自律調度集中系統(FZk-CTC):武廣客運專線

2009

開通全路第一套TDCS3.0 系統:太原局寧武站

2012

為全國第一條高原高速鐵路提供分散自律調度集中(FZk-CTC)和信號集中監測系統(CSM-KA)系統:蘭新高鐵

2014

為全國第一條C2+ATO城際鐵路珠三角城際莞惠線提供分散自律調度集中系統(FZk-CTC)和C2+ATO列車運行控制系統

2015

開通普速鐵路第一套CTC3.0系統:蘭州局河口南站

2016

開通高速鐵路第一套CTC3.0系統:上海局上海西站

2017

開通全國第一條自動化地鐵:上海地鐵 1 號線

1995

開通全國第一套自主化列車自動調度監督系統(ATS):上海地鐵 3 號線

2001

開通全國第一套國產化 2oo2×2 計算機聯鎖系統:上海南站

2005

開通全國第一套 CBTC 系統;全國第一條改造地鐵:北京地鐵 2 號線

2008

開通中國首套實現綜合自動化行車指揮系統(TIAS 系統)應用的地鐵線路:北京地鐵 6 號線

2012

中國自主化列車運行控制系統第一次走出國門:埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴輕軌

2014

開通國內第一條全自動無人駕駛功能的地鐵線路:上海地鐵 10 號線

開通全國乃至全球第一條采用 4G LTE 技術并投入載客運營的 CBTC 軌交線路:武漢地鐵 6 號線

2016

開通國內首個深度弱電集成有軌電車項目:深圳龍華新區現代有軌電車

開通國內首個保留原信號制式的地鐵信號改造項目:上海地鐵 1 號線改造

開通上海首條采用全自主信號解決方案的地鐵線路:上海地鐵 17 號線

2017

開通國內首個 SIL2 級有軌電車項目:成都有軌電車蓉二號線

2018

  • 2015

    為老撾THANALENG(塔納楞)站提供自主研發的iLOCK-E型全電子計算機聯鎖系統,這是中國首套走出國門的全電子計算機聯鎖系統
    為澳大利亞悉尼地鐵提供自主研發的最新一代ATS系統,中國軌道交通信號技術開始向發達國家出口
    為吉布提鐵路提供分散自律調度集中系統(FZk-CTC)

  • 2014

    ATC車載設備被納入阿爾斯通的全球采購體系,并成功應用于韓國和印度項目,為卡斯柯產品走向全球打開了另一扇窗
    為埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌提供完全自主研發的TRANAVI列車運行控制系統,實現了從子系統到完整解決方案出口的飛躍,成為中國第一套“走出去”的自主列車運行控制系統解決方案

  • 2013

    為尼日利亞阿卡鐵路提供VPI型計算機聯鎖,這是首條完全采用中國標準的現代化鐵路

  • 2009

    為烏茲別克斯坦提供了當時先進的“二乘二取二”計算機聯鎖,實現了中國自主研發“二乘二取二”計算機聯鎖的出口突破

  • 1996

    完成了列車自動調度監督系統(ATS)的創新、研發和出口,這是中國ATS第一次走出國門

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